Letecká válka ve Středomoří 9. a 10. ledna 1941. Stuky útočí na nejmodernější letadlovou loď britského Královského námořnictva HMS Illustrious. Detailní popis tohoto střetu doplňuje informace o použitých letounech bojujících stran.
AEROspeciál 4 – Luftwaffe vs. Královské – Šnajdr Miroslav
7.94 €
Letecká válka ve Středomoří 9. a 10. ledna 1941. Stuky útočí na nejmodernější letadlovou loď britského Královského námořnictva HMS Illustrious. Detailní popis tohoto střetu doplňuje informace o použitých letounech bojujících stran.
7
ľudí sa zaujímajú o túto knihu
Katalógové číslo:
knihypre-1269666
Kategórie: Filmy, knihy, hry, Heureka.sk, Knihy, Knihypre
Značka: JAKAB
Súvisiace produkty
AERO č.44 – Polikarpov I-16 ve Španělsku – Šnajdr Miroslav
5.28 €
Mezi doslova legendární letouny španělské občanské války se zařadila sovětská jednoplošná stíhačka Polikarpov I-16. Obecně známou se stala pod hanlivým označením, které jí přisoudili španělští nacionalisté právě během tohoto krvavého konfliktu: Rata (krysa). V letech 1935 a 1936 mohla směle aspirovat na pozici nejmodernějšího sériově vyráběného stíhacího typu světa. Až do zastavení produkce v roce 1942 bylo vyrobeno úctyhodných 10 292 exemplářů všech verzí, včetně cvičných UTI-2 a UTI-4. Zde se budeme věnovat stíhacím variantám sloužících od listopadu 1936 až do března 1939 na Iberském poloostrově v barvách španělského republikánského letectva. Sověti dodali do Španělska během konfliktu celkem 276 Polikarpovů I-16.
Pilotem u letky vlečných terčů – Hanák Milan
13.35 €
Autor volně navazuje na svou publikaci V pilotním výcviku. V roce 1949 nastoupil na leteckou výcvikovou základnu umístěnou u Malacek. Vzpomíná na svou leteckou činnost, veselé i smutné události s touto činnosti spojené. Čtenář se seznámí s průběhem služby našich letců počátkem 50. let včetně zasvěceného popisu používané techniky. 120 čb foto a skic
AEROmodel 2 – Avia B-35 a Avia S-199 „Mezek“ – autor neuvedený
6.21 €
AEROmodel 2 obsahuje 2 vystřihovací papírové modely v měřítku 1:48
- Avia B-35
- Avia S-199 „Mezek“
a popis historie
- Avia B-35
– Avia B-35 měla nahradit v československém stíhacím letectvu úspěšnou Avii B-534. Popisuje vývoj velmi nadějného stíhacího letounu Avia B-35 v letech 1936 až 1939.
- Avia S-199 „Mezek“
Po roce 1945 tvořily základ stíhacího letectva britské Spitfiry L.F. Mk.IXE a sovětské La-5FN a La-7. Protože ani britové ani sověti nebyli ochotni dodat další stroje bylo nuceno velení letectva sáhnout po vlastní konstrukci. Tou se stala Avia S-199, která byla vyvinuta na bázi německého Messerschmittu Bf 109K.
AEROmodel 8 – Aero C-3B ( Siebel Si 204) – autor neuvedený
6.33 €
Obsahuje vystřihovací papírový model cvičného a bombardovacího letounu československého letectva Aero C-3B v měřítku 1/48.
„Síbl“, neboli trofejní letoun německého původu Siebel Si 204 a jeho čs. bezlicenční kopie Aero C-3 patří bezesporu mezi legendární letouny poválečné éry čs. letectva. Z hlediska počtů patřil mezi těch několik nejpočetnějších a nejvíce rozšířených typů, a tedy jeho role byla neméně významná ve srovnání s ostatními původně německými typy, „mezky“, „arady“ a „bikry“. Navíc jeho využití zahrnovalo poměrně širokou škálu různých úkolů jak v letecké dopravě, tak ve výcviku, leteckém snímkování a fotogrammetrii i nakonec od konce r. 1951 v procesu výstavby celé bombardovací divize. V tomto případě byla sice jeho role z hlediska bojové hodnoty spíše symbolická, ale i tak díky jemu mohl být personál divize během několika let připraven natolik, že byl schopen v r. 1955 zahájit přechod na reaktivní bombardovací letouny Iljušin Il-28. Éra „síblů“ v čs. letectvu trvala něco málo přes deset let, během nichž tyto bezesporu elegantní, byť v r. 1955 již poněkud archaické stroje, poctivě a neúnavně sloužily nejen za slunných dnů, ale i v noci a za ztížených povětrnostních podmínek.
V pilotním výcviku 1947 až 1949 – Hanák Milan
16.93 €
Autor zpracoval historii výcviku čs. vojenských pilotů šestého poválečného běhu (1947-1949) podle svých záznamů a vzpomínek a jejich doplňků z pamětí několika bývalých spolužáků. Události, které vzbudily jeho obzvláště silný zájem o letectví již v době dětství, školních let a letecké války
1939-1945, se rozhodl zařadit do textu proto, že v té době podobně prožité osobní zážitky inspirovaly tisíce mladých čs. mužů k tomu, aby se podobně jako on, dobrovolně přihlásili do čs. vojenských leteckých škol.
80 stran, černobílé fotografie
Armáda 2 – autor neuvedený
6.65 €
ARMÁDA č.2 obsahuje: Automobilní jednotky 1. československého armádního sboru v SSSR, Soubor fotografií z horského cvičení pokusné baterie 305. dělostřeleckého pluku r. 1925, 8,35 cm protiletadlový kanon vz.22, Obranná výzbroj Liberator GR Mk.III, GR MkIIIA a GR Mk.V (Consolidated B-24D), Střední vojenský nákladní automobil a automobilová cisterna Tatra T 85, Německé tanky Pz.Kpfw.IV v československé armádě, Polikarpovy nad Ukrajinou, 22. červen 1941, Neřízené rakety na Liberatorech RAF Coastal Command.
Hawker Hurricane v SSSR – Kotelnikov, Jiří Jakab Vladimír
5.17 €
Fiat CR.30 a CR.32 Freccia – Šnajdr Miroslav
7.42 €
Mezi nejúspěšnější stíhací dvouplošníky 30. let minulého století náleží Fiat CR.32 Freccia (šipka), ve značném množství vyráběný pro italské letectvo i na export. Typ se proslavil zejména svou účastí na bojích občanské války ve Španělsku, zasáhl nicméně také do řady střetnutí druhé světové války. Létal nad čtyřmi kontinenty: nad Evropou, Asií, Afrikou a Amerikou. Fiat CR.32 sehrál svým způsobem důležitou roli také v příběhu československého letectví. První oběti z řad našich letců v rozbíhajícím se boji proti nacismu a fašismu způsobily v druhé polovině 30. let právě Fiaty CR.32. 31. května 1937 Italy ovládané Freccie sestřelily u středomořské Mallorcy bombardér Potez 540 španělského republikánského letectva, v jehož pracovních prostorech padli českoslovenští dobrovolníci, bojující dle tehdejší levicové dikce „u Madridu za Prahu“, Josef Soušek a Zdeněk Talaš. Z osádky přežil pouze zraněný a zajatý pilot Jan Ferák. V napjatých dnech územního ořezávání tehdejšího Československa v důsledku mnichovské dohody sestřelil 25. října 1938 maďarský Fiat CR.32 nad Maďary požadovaným územím jižního Slovenska pozorovací Letov Š 328 letky 10, přičemž padl pozorovatel sv. asp. Jaromír Šotola. Pilot des. Ján Kello vyvázl popálen.
Spitfire Mk.IX – 1.díl – Šnajdr Miroslav
5.17 €
Velení Královského letectva původně považovalo Spitfire Mk.IX (ostatně podobně jako zprvu Spitfiry Mk.V) za pouhou nouzovou verzi, určenou k vyplnění mezery před příchodem výrazněji modernizovaných a překonstruovaných strojů varianty Mk.VIII. Očekávalo od „devítek“ zejména okamžité řešení výzbrojové krize Fighter Command, čelící v období 1941 a 1942 výkonnostní převaze Focke-Wulfů Fw 190A. Nakonec však zvítězila kombinace výborných výkonů, zajištěných novými motory Merlin řady „60“ a výrobní jednoduchosti, dané užitím téměř identického draku s již masově produkovanými Spitfiry Mk.VC. Díky tomu dokázal britský letecký průmysl Spitfiry Mk.IX vyrábět v narůstajícím množství a „devítka“ se posléze po Spitfiru Mk.V stala druhou nejpočetnější verzí slavné stíhačky.